O - ring tetninger en typisk ekstruderingsforsegling. Komprimerbarheten og spenningen til O-ringsseksjonens diameter er hovedinnholdet i tetningsdesign, som er av stor betydning for tetningsytelse og levetid. O-ringen er vanligvis installert i tetningssporet for å tette. Den gode tetningseffekten til O-ringen avhenger i stor grad av riktig tilpasning av størrelsen på O-ringen og størrelsen på sporet, og danner en rimelig mengde kompresjon og spenning av tetningsringen. Designprosess for tetningsanordning, hvis o-ringens komprimerte volum er for lite, vil føre|opp lekkasje; Vil føre til store mengder kompresjon av O-ringen gummi stress avslapning og|opp lekkasjen. På samme måte strekker o-ringen for mye arbeid, kan også akselerere aldring og|opp lekkasjen. Standardene i alle land i verden har strenge bestemmelser om dette.
Designprinsipper for O-ringpakning
1) Kompresjonsforhold
Kompresjonsforholdet W uttrykkes vanligvis som følger:
W= (do-h)/do prosent
Hvor er -- Seksjonsdiameter på O-ringen i fri tilstand (mm)
h -- Avstanden mellom bunnen av O-ringsporet og den forseglede overflaten, det vil si høyden på delen avO-ringetter kompresjon (mm).
Når du velger kompresjonsforholdet til O-ringen, bør følgende tre aspekter vurderes:
en. Det bør være tilstrekkelig tetningskontaktareal;
b. Så lite friksjon som mulig;
c Unngå deformasjon.
Ut fra de ovennevnte faktorene er det ikke vanskelig å finne at det er motsetninger mellom dem. Stor kompresjonshastighet kan oppnå stort kontakttrykk, men for stor kompresjonshastighet vil utvilsomt øke: stor glidefriksjon og deformasjon. Men hvis kompresjonshastigheten er for liten, kan det skyldes koaksialitetsfeilen til tetningssporet og O-ringfeilen oppfyller ikke kravene, og noe av kompresjonen vil forsvinne og forårsake lekkasje. Derfor, når du velger kompresjonsforholdet til O - ring, er det nødvendig å veie flere faktorer. Generelt er kompresjonshastigheten for statisk tetning større enn for dynamisk tetning, men dens ekstreme verdi bør være mindre enn 30 prosent (relatert til gummimaterialer), ellers er kompresjonsspenningen åpenbart avslappet, noe som vil gi overdreven deformasjon, spesielt alvorlig i høye temperaturforhold.
Valget av kompresjonshastigheten W for O-ringen bør ta hensyn til driftsforholdene, statisk tetning eller dynamisk tetning; Statisk tetning kan deles inn i radial tetning og aksial tetning; Lekkasjeklaringen til radialtetningen (eller sylindrisk statisk tetning) er radiell klaring, og lekkasjeklaringen til aksialtetningen (eller plan statisk tetning) er aksialklaringen. Aksialtetningen er delt inn i innvendig trykk og ytre trykk i henhold til trykkmediet som virker på O-ringens indre diameter eller ytre diameter. Det indre trykket øker spenningen, og det ytre trykket reduserer den innledende spenningen til O-ringen. For de ovennevnte forskjellige formene for statisk tetning er kraftretningen til tetningsmediet på O-ringen forskjellig, så fortrykksdesignet er også forskjellig. For dynamiske tetninger er det nødvendig å skille mellom frem- og tilbakegående eller roterende bevegelsestetninger.
1, statisk forsegling: sylindrisk statisk forsegling og frem- og tilbakegående forsegling, vanligvis tar W=10 prosent ~15 prosent; Flatforseglingspakke
La oss si at W er 15 prosent til 30 prosent .
2. For dynamisk tetning kan den deles inn i tre situasjoner:
a, frem- og tilbakegående bevegelsesforsegling tar vanligvis W= 10 prosent ~ 15 prosent.
b. Joule termisk effekt må tas i betraktning når du velger kompresjonshastigheten til roterende bevegelsestetning. Generelt sett er den indre diameteren til O-ringen for roterende bevegelse 3 prosent ~ 5 prosent større enn den aksiale diameteren, og kompresjonshastigheten til den ytre diameteren W=3 prosent ~ 8 prosent.
C. Lavfriksjonsbevegelse med O-ring, for å "redusere friksjonsmotstanden, velg generelt en liten kompresjonshastighet, det vil si W= 5 prosent ~8 prosent. Vurder også bue |} masse og temperatur på gummimaterialer. Generelt, utenfor den gitte kompresjonsdeformasjonen, er den maksimale tillatte ekspansjonshastigheten 15 prosent. Overskridelse av dette området indikerer at materialet ikke er egnet, og O-ringer av andre materialer bør brukes, eller den gitte kompresjonsdeformasjonshastigheten bør være Den spesifikke verdien av kompresjonsdeformasjon, under normale omstendigheter er land basert på egen erfaring for å formulere standarder eller gi anbefalinger.
2) Strekkkapasitet
O - ring i tetningssporet etter lasting, har generelt en viss spenning. I motsetning til kompresjonshastigheten, har mengden av spenning også stor effekt på tetningsytelsen og levetiden til O-ringen. Stor strekkmengde vil ikke bare føre til installasjon av O-ring vanskeligheter, men også på grunn av endringen av seksjonsdiameteren, vil kompresjonshastigheten reduseres, noe som resulterer i lekkasje. Strekkmengden a kan uttrykkes som følger:
a=(d pluss do)/( d1 pluss do)
I formel
d -- akseldiameter (mm);
d1 -- O-ringens indre diameter (mm);
do -- Seksjonsdiameter på O-ringen (mm).
3) Kontaktbredde
Når O-ringen er lastet inn i tetningssporet, produserer tverrsnittet kompresjonsdeformasjon. Bredden etter deformasjon og kontaktbredden med akselen er relatert til tetningsytelsen og levetiden til O-ringen, verdien er for liten vil påvirke tetningsytelsen; For stor vil øke friksjon, friksjonsvarme, påvirke levetiden til O-ringen.
Bredden BO (mm) etter deformasjon av O-ringen er relatert til kompresjonsforholdet W til O-ringen og snittdiameteren dO, som kan beregnes med følgende formel
BO={1/(1-w)-0.6W}dO (W tar 10 prosent ~ 40 prosent )
Bredden b (mm) på kontaktflaten mellom O-ringen og akselen avhenger også av W og dO:
b{{0}}(4W2 pluss 0.34W pluss 0.31)dO (W=10 prosent -40 prosent )
For O-ringtetninger med høyere friksjonsgrenser, som pneumatiske tetninger og hydrauliske servokontrollelementtetninger, kan friksjonen estimeres tilsvarende.
